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天海低溫國內首艘標準化LNG加注躉船成首次試加注
發布日期:2015-04-24  瀏覽次數:6492  信息來源:北京天海低溫設備公司

 

    4月22日上午,在梧州扶典水上加氣站,全國首艘標準化加注躉船——西江新奧01號,成功為“潤桂629”雙燃動力改造試點船舶進行LNG(液化天然氣)燃料加注。這標志著交通運輸部珠江水系西江干線LNG應用示范項目的首座加氣站試加注成功。

    西江干線是珠江水系重要組成部分,是我國重要的通航河流,是國家內河水運規劃“兩橫一縱兩網”主骨架中的一橫。近年來西江干線水運行業發展迅猛,目前廣西區內船舶保有量約有8000艘,堪稱“黃金水道”,梧州作為兩廣水運連接的必經之路,意義非凡,梧州扶典水上加注站的建立將定位服務、保障全線船舶對清潔能源的需求。

    梧州扶典水上加注站以躉船式加注站模式投建,由岸基和躉船組成,是《廣西西江黃金水道水上加油加氣站布局規劃》的啟動站。其中加注躉船“西江新奧01”號自2014年8月28日點火開工至同年11月4日即實現船體下水,是中國船級社今年3月1日正式發布《液化天然氣燃料水上加注躉船入級與建造規范》后在國內建造速度最快的首艘標準化加注躉船,船長78米、型寬16米、型深3.2米、裝配由我公司提供的2臺100立方米LNG儲氣罐,及建造油貨倉500噸,具有柴油和LNG船舶雙加注功能。

    長期以來,西江內河運輸船舶以燃燒柴油為主,船舶在營運中產生大量的廢氣、油污、垃圾和生活污水,已經成為西江流域比較突出的污染源。LNG動力船舶與柴油船舶相比,能減少二氧化碳、二氧化硫、一氧化碳、一氧化硫、顆粒雜質等污染物排放量。與柴油機船舶相比,LNG動力船舶燃料成本可降低約20%,具備經濟性更優、續航里程長、壽命更長、安全性更高、清潔環保等優勢。

    據了解,廣西西江新奧清潔能源有限公司目前正在建造梧州扶典水上加氣站配套設施。同時,根據廣西壯族自治區政府審議通過的《廣西西江黃金水道水上加油加氣站布局規劃(2012—2030年)》,廣西將依托梧州扶典水上加氣站這一西江流域首座水上LNG加氣站,分兩期完成西江黃金水道規劃范圍內的水上加油加氣合建站31座,屆時,我公司提供的儲罐也會為打造清潔的西江能源保障體系做出應有的貢獻。

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